开源的同时又节流，想必这是最为理想的商业模式，身为汽车行业的先头部队又有新想法，通过投资升级技术与设施，生产新一代电动化、智能化和网联化车型。虽然各家均致力于自动化，但也很清楚机器人的局限性，所以在降低生产成本与提高生产进度之间，调和人力很重要。
考虑到工人在作业中的特定动作为身体带来的物理负担，以及因重复操作或注意力高度集中所带来的精神负担，利用机械外骨骼设备来减轻工人的负担。部分厂的工人们可以坐在附着于机器臂的“人体工学椅（ergo-chairs）”上，快速、轻松地进入车厢内部。
在某些情况下，汽车甚至对车辆本身进行了重新设计，使其更加易于制造。计划全球各地的工厂里运用了多种“低成本自动化”设备，通过运用挂钩、滑轮及重力平衡，进行长距离运输，或将指定工序的零部件自动交付到工人手中，从而使工作更轻松，更高效。
在焊接、组装生产线上通常会使用工业机器人，但是出于安全方面的考虑，通常会将机器人放置在安全围栏里。所以由限定输相出功率和运行速度的机械臂组成的协作式机器人，为需要工人与机器紧密协作的作业环节优化了效率。除动作敏捷外，还可进行重新编程，以学习新任务。
编者说
创新永远都是一个企业生产与发展的根基，既然机器人无法完全取代具备听觉、视觉、嗅觉与手巧灵活的人类，面对较复杂的生产流程时，后者始终都是不可替代的重要组成部分。如今，日产通过技术的进步和创造性的工程解决方案确保工人发挥出最大的才能，并最大程度地减少工人的作业负担，而上述的一切还需归功于对于汽车制造的深刻理解
